2023年11月8日，生态与可持续发展研究所举办“城市智慧可持续交通”学术报告会。来自德国德累斯顿工业大学交通生态学资深教授乌多·贝克尔（Udo Becker）做专题报告。生态所所长周冯琦、艾伯特基金会上海代表处首席代表朗杰明（Benjamin Reichenbach）分别致辞，生态所副所长程进主持会议。全所职工和所研究生与会并参加交流。
在致辞中，周冯琦指出，随着城市化进程的快速推进，世界众多城市都面临着城市化所带来的诸多问题，如出行不便、职住分离、环境恶化。公共交通、共享出行、能源革命以及慢行交通等方式能有助于解决城市和大都市区面临的挑战，包括解决减少碳排放和空气污染、提升城市气候适应能力以及助力城市经济增长。然而城市交通仍旧面临着难题，如基建资金不足、用户出行需求多样化、新型出行方式监管难等。虽然智慧城市通过交通资源的优化调配、交通控制的最优化，可有效减少了不必要的交通能耗，但仍然难以解决交通需求质和量增长与城市可持续发展的矛盾。以车为本，缓解交通拥堵问题长久以来是世界各个城市的首要交通目标。然而随着城市化发展带来的问题的日益突出，越来越多的城市认识到以人为本，改善出行体验才是可持续交通的未来方向。
朗杰明在致辞中分享了自身对中德两地城市交通的体验，希望通过本次研讨交流为中德城市交通可持续发展提供有益的建议。
乌多·贝克尔认为，随着城市边界的逐渐扩大，传统“基于增长”的交通发展范式边际效应逐渐降低，最终将降为负值；而社会总成本将不断增加，并快速外部化，由整个国家、社会以及代际人群承担。因此我们必须实现交通发展范式的彻底转变，以保障人们的移动出行为首要目标，以最少的资源、最小的成本、更高的效率地满足人们的出行需求，以公平高效的制度设计公平、充分地内部化所有外部成本。在策略上应采用避免交通量、转移交通量和改善交通的原则，与土地空间规划、经济政策、社会政策、健康医疗政策、财政政策等紧密结合，使居民无需长距离交通就能享受到高品质城市服务功能。社会科学研究在这一过程中是第一优先事项，有助于帮助理解人们的思维模式、行为方式和真正的出行需求，从而促进智慧可持续交通目标的实现。
在研讨交流环节，与会人员就城市交通需求结构、交通领域碳普惠机制、数字化应用等展开深入交流。
